中国高速鉄道の確かな技術

中国には、世界最大かつ最も広く利用されている高速鉄道網があります。北京に拠点を置く中国鉄道科学研究院（CARS）はこの重要な産業を支える主要な研究開発機関であり、特化した子会社である北京宗恒電機技術開発有限公司もそこに含まれます。電気コネクタは、中国の最新世代の高速鉄道用牽引コンバータの開発を支援し、パートナーシップを築き上げています。

中国の高速鉄道網は、合計22,000km以上の線路をカバーしています。想像してみてください、これらのレールをまっすぐに並べることができれば、地球を半周し、さらに少し遠くまで連れて行ってくれます。毎日、何千人もの中国人が時速250〜350kmで走る高速鉄道を利用しています。ファストトラベルと通勤の可能性は、国の経済と社会を大きく変えました。

CARS:中国の鉄道産業のキープレーヤー

中国が最初の高速鉄道を開業した時は、外国の鉄道メーカーとの技術移転契約に基づいて輸入または製造されました。この最初の技術支援の後、中国の技術者は列車の部品を再設計し、国産の列車の製造を開始しました。政府からの寛大な資金のおかげで、過去15年間でダイナミックな地場産業が発展してきました。

この市場の重要なプレーヤーは、中国鉄道科学院(CARS)です。北京に拠点を置くCARSは、中国の鉄道業界向けに科学技術教育、戦略的コンサルティング、認証サービスを提供しています。主なテーマは、新しい材料、製品、技術の研究とテストです。

新世代のトラクションコンバータ

2010年、CARSは既存のトラクションコンバータを最新世代の中国の高速鉄道で使用するために更新しました。水冷基板に固定されたコネクタには2極あり、IGBTモジュール(絶縁ゲート双極トランジスタ)をコンバータキャビネット内のバスバーに接続します。安全で信頼性の高いソリューションを求めるお客様の厳しい要件を満たすために、高出力伝送コネクタが必要でした。列車の走行速度が速いほど、物理的な力が大きくなるため耐振動性と安定性も重要です。メンテナンス中は、コストのかかるダウンタイムを最小限に抑えるために、モジュールを非常に迅速に切断して交換する必要があります。

「前年に北京で開催されたイベントで Stäubli Electrical Connectors に会ったことを思い出しました」と、CARSのシニアエンジニアであるJianhua Cheng氏は説明します。「私は彼らの MULTILAM テクノロジーに感銘を受け、彼らが解決策を見つけるのを手伝ってくれると思いました。」そこで両社間で話し合いが始まり、共同開発プロジェクトがスタートしました。 

信頼の構築

共同ワークショップ、技術セミナー、多くの社内テストを通じて段階的に信頼関係が築かれました。

ストーブリはCARS社との緊密な協力により、バスバーとラミネートバスバーの接続を実現するGSR2.5双極フォークコネクタを開発しました。高性能絶縁材料の使用によって、製品は機械的安定性と長期的な経年変化に関する厳しい産業要件を満たすことができます。「最終的に納得したのは、ストーブリのソリューションが300km/hの高速走行で非常に安定した性能を示した第三者機関によるテストでした」とJianhua Cheng氏は付け加えます。「このソリューションは、シンプルで扱いやすく、列車サービスの安全で信頼性の高い運行を保証します。また、メンテナンス時の迅速な接続と切断による生産性の向上をお客様も高く評価しています。」